36岁的陈玲与丈夫宁俊峰同是山西省临汾市洪洞县人。2019年，陈玲学习了大货车驾驶，开始跟车生活，成为“卡嫂”。如今，这对卡车夫妻档一年之中的大部分时间都在全国各地跑，以跑鲜活农产品绿色通道为主。跟车以后，陈玲逐渐适应了现在的生活：在车上做饭、与丈夫轮流开车、观赏路上的美景、结识更多的热心卡友……年初疫情发生后，两口子在家待到初七就开始外出拉绿通，为云南、贵州、四川、重庆运送蔬菜和水果。新华网 武斌/文 付宇鹏/摄

　　陈玲的丈夫宁俊峰有十几年的货运经验。2015年，夫妻俩用跑车挣下的钱把原先的旧院子翻修了一遍，还添置了新家具。“这么多年勤勤恳恳跑车的收获，就是给家里修了新院子，还买了新车。”陈玲说。新华网 武斌/文 付宇鹏/摄

　　如今借助现代化的通讯设施，陈玲和丈夫宁俊峰可以通过手机在网络随时关注货源并接单。据陈玲介绍，以前为了接单，丈夫宁俊峰要一直守在货运站，有时一守就是三、四天。新华网 武斌/文 付宇鹏/摄

　　找到货源后，夫妻俩会根据送货距离、货物类型等算出盈利，选择最合适的货源接单。新华网 武斌/文 付宇鹏/摄

　　每次跑车回家，陈玲夫妇都会和几个“卡友”聚一聚。大家都是丈夫开车妻子跟车，只有陈玲不一样，会替丈夫开车。新华网 武斌/文 付宇鹏/摄

　　陈玲和丈夫有一儿一女，女儿16岁，儿子12岁。每次跑车出门前，陈玲都会多看两眼孩子们的照片。“平时都在路上，陪孩子的时间太少了。”陈玲说，她和丈夫每次跑车多则二三个月，少则1个月，一年在家的时间不超过30天。新华网 武斌/文 付宇鹏/摄

　　2019年，夫妻俩把4.2米的小货车换成了6.8米的大货车。“记得刚买上车的时候，我就在心里问自己，这么大我可以么?”陈玲说，第一次看到这么大的货车，她心里是发憷的。如今，早已习惯了跟车的陈玲，在货车上攀爬自如，比起丈夫毫不逊色。新华网 武斌/文 付宇鹏/摄

　　“之前我虽然有B本，但从没开过这么大的车。”陈玲说，她第一次试开大货车是在一个卸货用的大型停车场，丈夫不停地在旁边安慰她，“他说你不用开，你在路上陪我聊聊天就成。但是他一个人太累了，我不想让他这么累。”图为陈玲在帮丈夫拆卸货箱支架。新华网 武斌/文 付宇鹏/摄

　　装车、驾驶、卸货……经过一年多的跟车生活，现在的陈玲已是跑货运的“老司机”。图为陈玲在打麻花结，据陈玲介绍，打了麻花结的绳子不仅受力强，绑东西也特别结实。新华网 武斌/文 付宇鹏/摄

　　车大、货重是大型货运的特点。相比妻子，宁俊峰在装车中承担着更多的体力活，装车完毕后他已满身是汗。出发前，陈玲递纸巾给丈夫擦汗。新华网 武斌/文 付宇鹏/摄

　　每一次回家，陈玲都想着要在家里多呆几天，陪陪父母、孩子。但事与愿违，每当有合适的货源，她和丈夫便会马不停蹄地再次出门。经常是儿子放学回到家，夫妻俩已经在送货的路上了。路上的闲暇时间，陈玲会在车上和父母、孩子视频聊天。新华网 武斌/文 付宇鹏/摄

　　提起父母和孩子，陈玲总是充满愧疚，“不能陪着孩子成长，也没有办法照顾老人。但这就是我们的生活，跑起来就有了希望。”快到目的地的时候，陈玲会提前开始寻找下一单的货源。她说，这样效率更高，挣得更多。新华网 武斌/文 付宇鹏/摄

　　车上小小的工具箱成为了夫妻俩的“移动厨房”。简单的厨具和调料，让路上的他们能吃上一口热乎饭。图为高速服务区，陈玲做饭，丈夫在旁边打下手。新华网 武斌/文 付宇鹏/摄

　　“两个人煮碗面，就点榨菜，简单又实在。”陈玲说，如果运气好，碰到卸货地点周围有菜市场，她和丈夫还会去买点菜，改善一下伙食。图为夫妻俩坐在货车旁吃午饭。新华网 武斌/文 付宇鹏/摄

　　服务区里简单休整之后，夫妻俩又继续上路了。陈玲说，每一次外出跑货，她和丈夫在保证安全的前提下，都会把尽可能多的时间用在赶路上，因为跑起来让她充满安全感，“只要跑起来，生活就会越来越好。”新华网 武斌/文 付宇鹏/摄

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